当前是中国高速铁路加速建设时期,继国家十一五规划我国投资1.25万亿人民币建设铁路新线之后,根据十二五规划,今后五年内将继续修建5万公里高铁,跨越28个城市,全国需400余万名高铁人才.仅2010年至2015年国家投资11568亿元进行铁路建设,大大推动了铁路的飞速发展,地铁、高铁、动车和城铁将全面实现高层次及专业化提升.目前我国高铁技术已超过欧美发达国家,武汉到广州高速铁路已成为世界第一高速铁路,加上全国各大城市大力发展动车组、地铁,特别是以铁路客货运发展为代表的动车组"和谐号"脱颖而出.因此对应的乘务员、乘务员岗位将出现供不应求的紧张局面,高铁乘务专业人才的培养迫在眉睫,急需大批专业技能的复合型人才.高铁乘务专业前景广阔,就业待遇丰厚,具有阳光、体面、高薪的就业优势.

    我国高速铁路运营里程居世界第一位,正在建设之中的高速铁路有1万多公里.今后几年,我国高速铁路建设将进入全面收获时期.到2020年,我国铁路营业里程将达到12万公里以上.连接所有省会城市和50万人口以上城市,覆盖全国90%以上人口,"人便其行、货畅其流"的目标将成为现实.到2014至少需要新增加50000多名乘务员岗位,目前高铁乘务人员月薪范围约3000-7000元人民币左右,提升到中层领导级别20万人民左右,高层领导级别35万人民币左右.

    动车组属国家新近开发投产的高档客运项目,因而对从业人员的专业素质要求很高,用人需求量也很大,其供求紧张关系不可能在短时间内达到平衡;因此,动车乘务员的就业前景十分广阔. 据统计2011年全国高校毕业的660余万人中就有100多万未能就业,当初的理想在现实面前显得那样的渺茫.随着铁路局势的改革,铁路事业的发展,在铁路工程和服务领域大量的人才缺口急需弥补,铁路人才呈现一种供不应求的局面,根据国家十二五统一规划,中国在五年内将修建4万公里城际高铁,批复二十八个城市修建地铁规划,全国大概需要400万名高铁地铁管理和应用型人才,2010年到2015年地铁建设投资规划额为11568亿元.其铁路客运行业的发展,将呈现出明显的"井喷"态势,高铁乘务专业毕业生的就业率得到保障.同时随着企业技术科技含量的提高,国外设备的大量引进,办公自动化程度的全面实施,将会带来地铁、城铁员工素质、技能、环境的全方位改善.

    高铁动乘招生条件:

    1.品行好,五官端正,身体健康;

    2. 年满14周岁,初高中生;

    3.身高女生158CM以上,身材匀称,性格开朗,举止端庄,视力正常;

    4.面部、颈部、手部无明显疤痕,口齿清楚,中英文发音基本准确,听力正常;无精神病史,无慢性疾病;无明显内、外八字;

    5.入学需带县级医院体检证明.

    培养目标:培养具有良好的知识和内涵,掌握标准的服务技能,具有较强的实际工作能力,又具有良好素质和形体条件的高速铁路列车乘务员和高铁、地铁地面工作人员.

    主要课程:铁路旅客运输服务、铁路运输服务礼仪、高速铁路概论、铁路运输信息系统及其应用、铁路客运组织、铁路及站场、客运乘务员技能、铁路服务礼仪、形体训练等.

    就业方向:

    1、 高速铁路乘务员;

    2、 高速铁路客运员和地面服务的人员;

    3、 高速铁路售票员:从事高速铁路计算机订座、售票、座位控制和市场营销的人员;

    4、 车站贵宾厅服务员:主要负责为进、出港政务要客、商务贵宾提供侯机、接机、送机的服务人员;

    5、 其他相关服务行业服务人员